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Resumen rápido: el circuito cerrado carnet A2 es la primera prueba práctica del examen de moto. Consta de 6 maniobras repartidas en dos partes: un circuito de equilibrio, sin límite de tiempo, y otro de habilidades y velocidad, con un máximo de 25 segundos. Aquí tienes los datos oficiales de la DGT, el orden real de cada maniobra, las combinaciones de faltas que suspenden y consejos para no regalar ninguna.
Para mucha gente, el circuito cerrado carnet A2 es lo que más respeto impone: no hay tráfico, pero sí jalones, conos, cronómetro y una moto pesada a muy poca velocidad. La ventaja es que el examen es siempre el mismo y la DGT publica cada maniobra y cómo se califica. Conocerlo al detalle no lo hace fácil, pero elimina la incertidumbre y te permite entrenar lo que de verdad cuenta.
Esta guía se basa en la página de maniobras de la DGT y en sus criterios de calificación en pista, enlazados en el apartado de fuentes. Las maniobras son comunes para los permisos A1 y A2.
Circuito cerrado carnet A2: las 6 maniobras oficiales de un vistazo
La DGT divide el examen en dos partes y enlaza las maniobras en este orden:
- Circuito de equilibrio y maniobras (el “circuito lento”): maniobras B, A y E, sin límite de tiempo.
- Circuito de habilidades y velocidad (el “circuito rápido”): maniobras C, D y F, con un máximo de 25 segundos para el conjunto.
Aunque la DGT no usa los nombres “lento” y “rápido”, son los que se oyen en las autoescuelas, así que los verás también en esta guía.
| Orden | Maniobra | Qué tienes que hacer | Marcha y velocidad |
|---|---|---|---|
| 1 | B. Franja de anchura limitada | Recorrer la franja sin salirte de ella ni perder el equilibrio | Primera marcha, velocidad reducida y uniforme |
| 2 | A. Zigzag entre jalones | Sortear cinco jalones alternando derecha e izquierda, empezando por la derecha del primero | Primera marcha, velocidad reducida |
| 3 | E. Aceleración y frenado controlado | Acelerar, cambiar a segunda y frenar con precisión dentro del espacio marcado, sin rebasar la línea de detención | Segunda marcha, mínimo 30 km/h |
| 4 | C. Zigzag entre conos | Sortear cinco conos sin reducir la velocidad, empezando por la izquierda del primero | Mínimo 30 km/h |
| 5 | D. Sortear un obstáculo | Esquivarlo desplazándote hacia un lado y volver a la línea de marcha inicial | Mínimo 50 km/h en el primer paso señalizado |
| 6 | F. Frenado de emergencia controlado | Detenerte dentro de la zona señalizada, en línea recta y sin perder el control | Desde 50 km/h |
Fíjate en el orden: aunque las letras no sean correlativas, en el examen se hacen así: B, A, E y, a continuación, C, D, F.
Antes de las maniobras: la prueba previa con la moto parada
En el circuito cerrado carnet A2 no empiezas directamente con las maniobras. Primero hay una prueba de manejo con la moto parada: quitar el soporte y desplazar la moto, sin ayuda del motor, caminando a su lado y conservando el equilibrio. Después arrancas y te preparas para la primera maniobra.
En los criterios de calificación figuran como faltas varias comprobaciones previas: no abrocharse bien el casco, no recoger por completo el soporte antes de salir o no conectar la luz de cruce. También cuentan no ser capaz de colocar la moto sobre su soporte, salirte del espacio acotado o perder el control durante esta fase.
Un hábito sencillo evita estos fallos: casco abrochado, soporte recogido, luz de cruce y solo entonces arrancar.
Medidas del circuito cerrado carnet A2: qué datos son oficiales
Si buscas las medidas del circuito cerrado carnet A2, conviene separar dos tipos de datos.
Datos de ejecución, que fija la DGT para cada maniobra:
- 6 maniobras, tres en cada parte.
- Tiempo máximo de 25 segundos solo para C, D y F. Las maniobras B, A y E no tienen límite de tiempo.
- Cinco jalones en el zigzag lento y cinco conos en el zigzag rápido.
- Velocidades mínimas: 30 km/h en el zigzag de conos y en la aceleración previa a la frenada controlada; 50 km/h para sortear el obstáculo y para la frenada de emergencia.
- Franja de anchura y longitud limitadas, delimitada a ambos lados por un sistema que detecta si te sales.
Cotas del trazado (distancias entre jalones y conos, anchura de la franja, tamaño de las zonas de frenado): están en los esquemas del PDF “Maniobras” que publica la DGT, enlazado en las fuentes. Úsalo como referencia y desconfía de cifras copiadas sin fuente, porque entrenar con medidas erróneas es peor que no tenerlas.
Circuito lento A2 paso a paso: equilibrio y maniobras (B, A y E)
La primera parte evalúa el equilibrio, el control del embrague y el manejo a baja velocidad. No hay cronómetro, así que no hay motivo para ir con prisa.
Maniobra B: circular por una franja de anchura limitada
Debes recorrer la franja en primera marcha, a velocidad reducida y uniforme, sin salirte de ella ni perder el equilibrio. La franja está delimitada a ambos lados por un sistema que detecta la salida.
- Qué se penaliza: salir de la franja con alguna rueda es falta eliminatoria. Aumentar la velocidad mientras estás sobre la franja también se penaliza.
- Cómo afrontarla: entra con velocidad baja y constante, mira al final de la franja (no a la rueda delantera) y controla el punto de fricción del embrague sin acelerar a mitad de camino.
Maniobra A: zigzag entre cinco jalones
En primera marcha y a velocidad reducida haces giros alternos a derecha e izquierda entre cinco jalones. La maniobra empieza por la derecha del primero, sin salirte de la zona delimitada y sin arrollar, desplazar ni derribar ninguno.
- Qué se penaliza: rozar, arrollar, desplazar o derribar un jalón, no sortearlos en el orden establecido o salirte de los límites de la maniobra son faltas eliminatorias.
- Cómo afrontarla: mantén el embrague en el punto de fricción, mira al siguiente jalón con antelación y dosifica la velocidad con el gas y el freno trasero en lugar de apoyar el pie en el suelo.
Maniobra E: aceleración y frenado controlado
Aceleras con suavidad, cambias a segunda marcha para alcanzar al menos 30 km/h y frenas con precisión dentro del espacio delimitado, sin rebasar la marca transversal de detención
y sin calar el motor. La aceleración debe ser ágil y sin tirones, y los cambios, sin rascados.
- Qué se penaliza: rebasar la línea de detención con la mitad de la moto es falta eliminatoria; pisarla con la rueda delantera es deficiente. También cuentan no cambiar a segunda, acelerar con timidez y frenar con demasiada antelación, quedándote antes de la zona.
- Cómo afrontarla: decide dónde vas a frenar antes de acelerar y no mires la línea hasta que estés frenando: la moto va hacia donde miras.
Circuito rápido A2: habilidades y velocidad en 25 segundos (C, D y F)
Las tres maniobras se encadenan y se cronometran. El tiempo máximo es de 25 segundos para el conjunto de C, D y F, y superarlo figura como falta en los criterios de la DGT; en la práctica, supone el suspenso.
Maniobra C: zigzag entre cinco conos
Partiendo de la posición de reposo, haces los cambios de marcha que necesites para alcanzar al menos 30 km/h y, sin reducir esa velocidad, sorteas cinco conos alternando derecha e izquierda. La maniobra empieza por la izquierda del primero y no puedes arrollar, desplazar ni derribar ninguno.
Maniobra D: sortear un obstáculo
Debes alcanzar al menos 50 km/h en el primer paso señalizado y, sin reducir, sortear el obstáculo desplazándote hacia un lado para volver después a la línea de marcha inicial, sin tocar ningún elemento de balizamiento. Se penaliza no seguir la trayectoria establecida, rozar o derribar un cono y frenar antes de sortear el obstáculo.
Maniobra F: frenado de emergencia controlado
Circulando a 50 km/h, haces una frenada de emergencia hasta detenerte dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, en línea recta y sin perder el control. Rebasar la línea con la mitad de la moto es falta eliminatoria; pisarla con la rueda delantera, deficiente; y frenar con demasiada antelación, quedándote antes de la zona, también se penaliza.
Consejo: entrena las tres maniobras seguidas y cronometradas con tu profesor. Lo que más tiempo suele robar son las dudas y los frenazos innecesarios, no la velocidad punta.
Faltas en el circuito cerrado carnet A2: cuándo suspendes
La DGT califica los errores como faltas eliminatorias (E), deficientes (D) y leves (L). Quedas suspendido o descalificado si cometes, en el conjunto de las maniobras:
- una falta eliminatoria,
- dos deficientes,
- una deficiente y dos leves, o
- cuatro leves.
No existen “puntos negativos”: lo que cuenta es la combinación de faltas. Estas son las más habituales según los criterios de calificación de la DGT:
| Falta | Calificación |
|---|---|
| Salir de la franja con alguna rueda (maniobra B) | Eliminatoria |
| Rozar, arrollar, desplazar o derribar un jalón o un cono (A, C y D) | Eliminatoria |
| No sortear jalones, conos u obstáculo en el orden o la trayectoria establecidos | Eliminatoria |
| Salir de los límites de la maniobra o del espacio acotado | Eliminatoria |
| Caída o pérdida de control | Eliminatoria |
| Poner un pie en el suelo deteniendo la moto (excepto calado) | Eliminatoria |
| Poner un pie en el suelo sin detener la moto | Deficiente |
| Rebasar la línea de detención con la mitad de la moto (E y F) | Eliminatoria |
| Pisar la línea de detención con la rueda delantera (E y F) | Deficiente |
| Calar el motor (cada vez que ocurra) | Leve |
| Acelerar en vacío, usar una marcha distinta de la exigida o sacar un pie de la estribera sin tocar el suelo | Leve |
Los criterios de calificación que la DGT tiene publicados corresponden a un documento de enero de 2013. Confirma con tu autoescuela si ha habido algún ajuste.
Qué pasa si suspendes el circuito cerrado carnet A2
Con cada tasa de examen dispones de dos convocatorias. Si suspendes dos veces, ya sea en la misma prueba o en pruebas distintas, tienes que presentar una nueva solicitud y pagar otra tasa. Por eso, un suspenso en el circuito cerrado carnet A2 te deja un único margen de error en el resto del proceso.
Si te pasa, estas guías te ayudan a replantear el plan:
- Qué hacer si suspendes el examen práctico del carnet A2
- Renovar papeles del carnet de moto en la DGT
- Convocatorias para aprobar el A2
- Cuánto cuesta sacarse el carnet A2
La moto y la equipación del examen
La moto del circuito cerrado carnet A2 debe cumplir unos requisitos mínimos. Según el anexo VII del Reglamento General de Conductores, para el A2 es una motocicleta de cilindrada no inferior a 400 cm³, con una potencia entre 25 y 35 kW y una relación potencia/peso no superior a 0,2 kW/kg. La Orden INT/156/2021 modificó ese anexo y eliminó la exigencia de un tamaño mínimo de llanta, lo que abre la puerta a scooters y motos eléctricas.
En cuanto a la equipación, confirma con tu autoescuela lo que exigen en tu jefatura y repasa nuestra guía sobre el calzado obligatorio en el examen práctico del A2.
Consejos para aprobar el circuito cerrado carnet A2
- Entrena en el orden real: B, A, E y, después, C, D y F. Repetir cada maniobra por separado no es lo mismo que enlazarlas.
- En la franja (B), velocidad baja y constante. Acelerar a mitad de la franja también se penaliza.
- Mira hacia donde quieres ir: el final de la franja, el siguiente jalón o el siguiente cono, no la rueda delantera.
- Haz siempre la rutina previa: casco abrochado, soporte recogido y luz de cruce antes de arrancar.
- Memoriza qué es eliminatorio y qué no: un calado es leve, pero poner el pie en el suelo con la moto detenida no lo es.
- Practica C, D y F enlazadas y cronometradas hasta que los 30 y los 50 km/h te salgan de forma automática.
- Pide a tu profesor que apunte tus faltas más repetidas y trabaja primero las eliminatorias.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas maniobras tiene el circuito cerrado del A2?
Seis, repartidas en dos partes: B, A y E en el circuito de equilibrio y maniobras, y C, D y F en el de habilidades y velocidad. Antes de ellas hay una prueba previa con la moto parada.
¿Cuánto tiempo tengo para hacer el circuito?
Solo hay límite de tiempo en la segunda parte: 25 segundos para el conjunto de C, D y F. El circuito de equilibrio no tiene límite.
¿El circuito cerrado carnet A2 es igual que el del A1?
Sí. Según la DGT, el examen y las maniobras del circuito cerrado son comunes para los permisos A1 y A2.
¿Cuántas veces puedo suspender?
Con cada tasa tienes dos convocatorias: si suspendes dos veces, en la misma prueba o en pruebas distintas, hay que presentar una nueva solicitud y pagar otra tasa.
¿Es oficial llamarlo “circuito lento” y “circuito rápido”?
No. La DGT habla de circuito de equilibrio y maniobras y de circuito de habilidades y velocidad. Los nombres “lento” y “rápido” son los populares en las autoescuelas.
Fuentes oficiales
- DGT: Maniobras para los permisos A1 y A2
- DGT: PDF Maniobras (esquemas)
- DGT: Criterios de calificación en pista (PDF)
- Sede electrónica de la DGT: solicitud de examen y convocatorias
- BOE: Orden INT/156/2021, vehículos para las pruebas de aptitud
Fuentes consultadas en octubre de 2026.
Conclusión
El circuito cerrado carnet A2 se aprueba con orden y repetición: conocer las 6 maniobras, las velocidades mínimas, el límite de 25 segundos y las combinaciones de faltas que suspenden te permite entrenar lo que de verdad se evalúa. Ensaya el circuito completo con tu profesor, elimina primero las faltas eliminatorias y llega al examen sabiendo qué se mira en cada maniobra. Después viene la prueba de circulación en vías abiertas, que tienes explicada en nuestra guía de faltas en el examen de circulación del A2.
