MotoA2Guia
Sacarse el A2 es una pasada, pero cuando te pones a mirar el mercado de segunda mano, la cabeza te da vueltas. Buscamos algo que no nos deje la cartera temblando (que un presupuesto de estudiante da para lo que da), que sea súper fiable y que perdone los típicos errores de novato. Si vienes de conducir un coche pesado, rutero y con sus años a las espaldas, como un 407 de gasolina, dar el salto a las dos ruedas te cambia por completo la perspectiva de agilidad en el asfalto.
¿Qué debe tener tu primera moto para el carnet A2? Básicamente tres cosas: fiabilidad, mantenimientos baratos y piezas fáciles de encontrar. Nada de meterse en mecánicas exóticas o motos que pasen más tiempo en el taller que rodando. Queremos una máquina para aprender a trazar, acostumbrarnos al peso y disfrutar, sin miedo a que un simple recambio nos arruine el mes.
Las motos A2 más recomendables en el mercado de segunda mano
- Suzuki Gladius 650: La vieja confiable Para mí, la joya de la corona y la opción más interesante. Su motor bicilíndrico en V es una auténtica roca, suena de escándalo y, aunque requiere limitación, entrega la potencia de una forma súper noble para empezar. Tiene el peso suficiente para dar aplomo en carretera y es una moto escuela fantástica.
- Honda CB500F: El equilibrio perfecto Es la moto lógica por excelencia. Rinde los 47 CV (35 kW) clavados, por lo que te ahorras el trámite y el dinero de limitarla. El consumo es de risa y mecánicamente es un reloj suizo, ideal para moverse en el día a día sin gastar demasiado.
- Kawasaki Z300 / Z400: Ligereza y diversión Si buscas algo que se mueva como una bicicleta, esta es tu saga. Son motos súper ligeras, muy estrechas y con un embrague que parece de mantequilla. Vienen genial si quieres una moto muy ágil para el tráfico diario y no quieres pelearte con los kilos extra al maniobrar en parado.
- Yamaha MT-03: Agilidad urbana y curvas Tiene una estética agresiva que entra por los ojos y un motor muy divertido que pide llevarlo alegre de vueltas. Es ratonera, perfecta para tramos de curvas cerradas y ciudad. Además, al igual que la Honda y la Kawa, ya viene con los 42-45 CV de fábrica, por lo que te olvidas de limitar.
¿Vale la pena comprar una moto A2 nueva o mejor de ocasión? Siendo 100% sinceros: para tu primera moto, tira a por el mercado de segunda mano. Durante los dos primeros años de A2 es muy probable que tengas alguna caída tonta en parado (se te cierra la dirección, resbalón en un paso de cebra mojado…). Hacerle un rayón a una moto de 2.500€ fastidia, pero hacérselo a una recién salida del concesionario por 7.000€ te duele en el alma. Además, las motos del A2 apenas se devalúan; si la cuidas, en dos años la vendes por casi lo mismo que te costó.
Gastos extra: Mantenimiento y seguro en tu primer año Ojo con fundirte todo el presupuesto en la moto, porque luego vienen los extras. Si compras una moto de más de 47 CV (como la Gladius), cuenta con sumar unos 250-400€ por el kit de limitación y la ITV. El seguro es otro palo: siendo novato con el A2, un seguro a terceros con robo e incendio difícilmente bajará de los 300-450€ el primer año, dependiendo de la compañía y de dónde duerma la moto. Por último, guarda siempre unos 150-200€ por si toca cambiarle los neumáticos al comprarla; una rueda cuadrada o cristalizada es el enemigo número uno de un novato.
